# Lidl setzt auf elektrische Roboter-LKWs **URL:** \ **Category:** 🚗 Mobilität & Logistik\ **Created:** [16. September 2026 um 17:01 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426 "2026-09-16T17:01:59Z")\ **Posts on this page:** 20\ **Page:** 2
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 14:27 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/21 "2026-10-20T14:27:56Z")
> [@stefan.hupe](#): > > n der EU gibt es jährlich ca. > > - 10.000.000 Unfälle vom Fahrzeugen > - 1.000.000 durch die Unfälle verletzte Menschen > - 20.000 Tote > > Quelle: EuroStat Das sagt aber nichts über das eigentliche Thema aus. ---
**Author:** ![stefan.hupe](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/stefan.hupe/32/133_2.png) [@stefan.hupe](https://forum.4future.community/u/stefan.hupe)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 15:10 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/22 "2026-10-20T15:10:33Z")
Don’t drive cars. ---
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 15:29 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/23 "2026-10-20T15:29:32Z")
Auch keine Lösung! Wo sind denn stichhaltige Faktenchecks? Nur eine Studie? Was wäre da so verwerflich, wenn in bestimmten Fällen ein Mensch als Lenker mitfahren würde? Diese Situationen zählte ich bereits auf. > [@Lidl setzt auf elektrische Roboter-LKWs](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/13): > > “Es läuft ja auch immer noch jemand mit roter Fahne vor den Autos der Udos her.“ Hast es falsch verstanden was ich eigentlich meinte? Faktencheck bei all diesen Versuchen: Wie oft fährt ein Fahrer bei der ersten Runde am Tag mit? Wie oft fährt ein Fahrer mit, z.B. bei widrigen Licht- oder Wetter-Verhältnissen? Wie oft fährt ein Fahrer mit, wenn es auf der Strecke viele Baustellen gibt? Wie oft fährt ein Fahrer mit, wenn …? Gibt es Live Rundum Kameras die jemand auf Bildschirm beobachten k… ---
**Author:** ![stefan.hupe](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/stefan.hupe/32/133_2.png) [@stefan.hupe](https://forum.4future.community/u/stefan.hupe)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 17:00 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/24 "2026-10-20T17:00:17Z")
Warum nicht den Spiess umdrehen, dass der Mensch permanent beweisen muss, dass er unbedingt selbst lenken muss und dabei keinen Unfall bauen wird? Werner hat in den anderen Threads ausreichend Studien mit Links angeführt, dass der Mensch ungeeigneter ist, ein Auto sicher zu führen. Manchmal habe ich den Eindruck, dass es bei diesem Thema ein Problem mit dem männlichen Ego gibt: Ein echter Mann muss unbedingt die Zügel selbst in der Hand haben. ---
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 17:04 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/25 "2026-10-20T17:04:09Z")
Es werden nur etwaige Unzulänglichkeiten der heutigen Lösungen aufgezählt. Es geht auch um Situationen wo selbst der Mensch schon Probleme hat. Dass Menschen auch Fehler verursachen streitet ja Niemand ab. Das auf den Mann und seine Zügel zu reduzieren ist hier der falsche Ansatz. ---
**Author:** ![stefan.hupe](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/stefan.hupe/32/133_2.png) [@stefan.hupe](https://forum.4future.community/u/stefan.hupe)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 17:09 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/26 "2026-10-20T17:09:28Z")
Die Udos fĂĽhren lauter Zweifel, Sorgen und Probleme bei einer Technologie an, die nachweislich komfortabler und besser als jeder Mensch ist. Scheinbar um es den MaschinenstĂĽrmern gleich zu tun. Das ist ja soetwas von zukunftsorientiert. ---
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 17:43 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/27 "2026-10-20T17:43:30Z")
Selbst Wissenschaft muss mit Hinterfragen, Kritik leben, warum nicht auch Technik. Forderung nach Check, DoubleCheck ist als legitim an zu sehen, sogar ein Muss! Denke nur daran wo Technik schon arg versagte. In Österreich fällt mir spontan nur Kaprun ein. ---
**Author:** ![stefan.hupe](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/stefan.hupe/32/133_2.png) [@stefan.hupe](https://forum.4future.community/u/stefan.hupe)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 18:39 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/28 "2026-10-20T18:39:09Z")
Wenn die Ämter in Deutschland die Zulassung erteilt haben, der Hersteller sich mit dem LKW auf die Straße traut und der Kunde (Lidl) die LKWs kauft, solltest Du davon ausgehen, dass sich ausreichend viele Leute mit den kritischen Fragen auseinander gesetzt haben und das Thema durch ist. Das sind doch alles keine fahrlässigen Idioten. ---
**Author:** ![stefan.hupe](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/stefan.hupe/32/133_2.png) [@stefan.hupe](https://forum.4future.community/u/stefan.hupe)\ **Post date:** [20. Oktober 2026 um 18:41 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/29 "2026-10-20T18:41:41Z")
Und kann man nicht einfach mal staunend vor so einem LKW stehen, bewundern „cool. Was alles möglich ist!Davon brauchen wir mehr!“ rufen? Ist das so schwierig? ---
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [21. Oktober 2026 um 03:34 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/30 "2026-10-21T03:34:20Z")
Darf man denn nichts mehr hinterfragen? Fragen über Sicherheit zu stellen sind doch legitim. Und irrten Behörden nie? Meine Einwände betreffen nur Ausnahmesituationen. Und wer kennt alle Gutachten dieser Causa bis ins letzte Detail. Und allfällige Zusatzerordnungen für Ausnahmesituationen? ---
**Author:** ![stefan.hupe](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/stefan.hupe/32/133_2.png) [@stefan.hupe](https://forum.4future.community/u/stefan.hupe)\ **Post date:** [21. Oktober 2026 um 08:28 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/31 "2026-10-21T08:28:39Z")
Wenn es Dir unbedingt ein unmittelbares BedĂĽrfniss ist den ausgewiesenen Fachleuten zu miĂźtrauen. ---
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [21. Oktober 2026 um 11:20 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/32 "2026-10-21T11:20:12Z")
Du hast meine Intention nicht verstanden! Physik und Technik befinden sich **immer** auf den PrĂĽfstand! Selbst Einsteins ART, SRT wird immer wieder hinterfragt und ĂĽberprĂĽft. Bisher keine Schwachstelle gefunden ---
**Author:** ![werneri](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/werneri/32/4_2.png) [@werneri](https://forum.4future.community/u/werneri)\ **Post date:** [21. Oktober 2026 um 14:49 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/33 "2026-10-21T14:49:09Z")
> [@Friedrich\_Stockhamme](#): > > Selbst Einsteins ART, SRT wird immer wieder hinterfragt und überprüft. Bisher keine Schwachstelle gefunden Wenn man Einstein überprüfen will, dann sollte man aber auch ähnliche Fähigkeiten und Wissen mitbringen. Die Kronenzeitung (und Social Media) ist zur Überprüfung dieser Theorien eher ungeeignet. Sonst gilt natürlich: Sapere aude! ---
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [21. Oktober 2026 um 14:57 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/34 "2026-10-21T14:57:13Z")
Sagte ich was von der Kano … äh Krone? Fakt ist, alle physikalischen Thesen, Theorien stehen ständig auf den Prüfstein, einer davon heißt CERN, gibt aber noch eine ganze Reihe von Einrichtungen die Grundlagenforschung in Physik, Kernphysik, Astrophysik betreiben. Zum Schmökern … 👍 [https://www.einstein-online.info/](https://www.einstein-online.info/) [https://einsteinathome.org/de/home](https://einsteinathome.org/de/home) ---
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [22. Oktober 2026 um 04:10 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/35 "2026-10-22T04:10:38Z")
Ein IMHO interessanter ADAC Artikel aus 2024. Interessant die Anmerkung auf fallweise Fernsteuerung bei Problemfâllen. Daraus geht auch hervor, dass die deutsche Autoindustrie auch in diesem Feld verschlafen hat. Manager die verschlafen, Politik die sich an alte Verbrenner klammern, da muss man sich nicht mehr wundern. [https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/autonomes-fahren/technik-vernetzung/aktuelle-technik/](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/autonomes-fahren/technik-vernetzung/aktuelle-technik/) ---
**Author:** ![Erich\_Pekar](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/erich_pekar/32/3_2.png) [@Erich\_Pekar](https://forum.4future.community/u/Erich_Pekar)\ **Post date:** [23. Oktober 2026 um 23:56 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/36 "2026-10-23T23:56:47Z")
Es gibt es also schon Antworten auf meine „Lieblings“-Fragen, die vielleicht nur ich noch nicht kenne 1. Werden für die Navigation dieser Fahrzeuge Informationen benötigt, die diese Fahrzeuge während der Fahrt empfangen müssen - wie z.B. auch von GNSS ? 2. Wie werden die Umgebungssensoren der Fahrzeuge vor „Erblindung“ - z.B. bei Extrem- Wetter (heftigen Niederschläge) oder durch Verschmutzung/Beschädigung geschützt ? 3. Wie wird die korrekte Funktion aller Bordsysteme - insbesonders der Umgebungs-Sensoren - vor Fahrtantritt geprüft ? 4. Wie reagieren diese Fahrzeuge bei Ausfall/Blendung von Sensoren, bei fehlender Straßenbeleuchtung, bei Sichtbehinderung durch Hindernisse oder durch andere Fahrzeuge ? 5. Wie reagieren diese Fahrzeuge bei schweren technischen Störungen/Ausfällen innerhalb des Fahrzeuges - z.B.Totalausfall der Steuerung/Navigation ? 6. Wie erfolgt die Navigation in unbekannter Umgebung z.B. bei zufolge Baustellen/Unfällen/ kurzzeitigen Fahrbahnsperren erzwungener Änderung bekannter ( „angelernter“ ) Fahrstrecken ? 7. Wie wird auf Handzeichen von Straßenaufsichtsorganen ( z.B. auch auf handgeregelten Kreuzungen, auf temporäre Verkehrsanhaltungen in Baustellenbereichen ) reagiert ? 8. Wie wird bei Unfallbeteiligung reagiert ? 9. Nach welchen Regeln wird die „angepasste“ Geschwindigkeit - z.B. bei geringen Sichtweiten, bei nicht einsehbarem Fahrbahnverlauf oder bei starkem Querverkehr ( mit Beachtung der Vorrangregeln) gewählt ? 10. Wie wird das Verbot der Vorbeifahrt an in Haltestellen haltenden öffentlichen Verkehrsmitteln oder die Einhaltung des seitlichen Mindestabstandes zu Radfahren sichergestellt ? 11. Wie reagieren die Fahrzeuge auf scheinbare Hindernisse auf der Fahrbahn - z.B. im Wind treibendes Laub, Papierfetzen, Schneegestöber, von anderen Fahrzeugen verursachte Wassernebel/Wasserfontänen ? 12. Wie werden Ausnahmesituationen, in denen der Vertrauensgrundsatz nicht anwendbar ist, richtig erkannt und dann in diesen Fällen auch richtig reagiert ? 13. Wie reagieren diese Fahrzeuge auf „problematische“ Fahrgäste, die diese Fahrzeuge von innen beschädigen/verunreinigen oder andere Fahrzeuge durch ihr Verhalten ( z.B. Werfen von Gegenständen aus dem Fahrzeugfenster) gefährden ? 14. Wer hilft behinderten Personen oder Personen mit besonderem Gepäck ( z.B. Rollstuhlfahrern oder Personen mit Kinderwägen ) solche - ohne Personal an Bord -vollautonom fahrenden öffentlichen Verkehrsmittel zu benützen ? Wahrscheinlich gibt’s auch noch viele weitere Fragen, zu denen vermutlich nicht nur ich in einschlägigen Artikeln öffentlicher Medien noch keine Gedanken oder Antworten gefunden habe. Ich will hier gar nicht über jede einzelne Frage hier oben diskutieren; Wenn aber das tatsächlich gelten sollte : > Ergo: das Thema ist durch und wird ausgerollt. Genehmigungen sind erteilt. Sicherheitsprüfungen sind abgeschlossen. Dann sollte auch zu jeder der obigen Fragen eine Antwort existieren - unabhängig davon, wie die Formulierung jeder Antwort dann im Detail aussieht. Ich wäre schon mit Links zu Zeitungsartikeln oder anderen Publikationen in Medien „zufrieden zu stellen“, in denen wenigstens einige dieser Fragen halbwegs verständlich und plausibel behandelt oder beantwortet werden würden. Ich selbst habe bisher Texte in denen diese - bzw. solche - Fragen beleuchtet worden wären, noch nirgends gefunden - vielleicht habe ich aber auch nur noch nicht ausdauernd genug gesucht. „Wissende“ kennen Berichte/Abhandlungen über - bzw. Antworten auf - solche Fragen sicherlich. Sie ersuche ich, ihr Wissen hier mit mir/uns zu teilen - es genügen dafür auch Links zu entsprechenden Veröffentlichungen . ---
**Author:** ![Erich\_Pekar](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/erich_pekar/32/3_2.png) [@Erich\_Pekar](https://forum.4future.community/u/Erich_Pekar)\ **Post date:** [24. Oktober 2026 um 00:31 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/37 "2026-10-24T00:31:05Z")
> [@werneri](#): > > Statistisch und Sicherheitsmäßig gesehen müssten wir den Menschen die Fahrberechtigungen entziehen. Der Computer kann es nachweislich besser. Wieso bist Du hier so „radikal“ ? Wir müssten dazu gar nicht „den Menschen die Fahrberechtigungen entziehen“ , wir müssten sie lediglich nachdrücklich veranlassen, deutlich langsamer zu fahren. Nachdem Apelle dazu bisher vollkommen wirkungslos waren, wird das nur durch Herabsetzung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf allen Straßen ( z.B. 100/80/30 ) und deren rigoroser lückenloser Kontrolle möglich sein. Wir könnten damit die Sicherheit auf unseren Straßen tatsächlich sofort und nahezu ohne Kosten deutlich erhöhen und brauchen dafür gar nicht auf den kostenaufwendigen Ersatz aller derzeitigen Fahrzeuge durch vollautonom fahrende Fahrzeuge - irgendwann, in eher unbestimmbarer Zukunft - zu warten. Als zusätzlicher „Nebeneffekt“, neben dem noch lange dauernden Ersatz aller Verbrennunsmotoren in PKWs durch Elektromotoren, wäre dies auch die erste sofort wirksame Maßnahme, um den weiteren Anstieg des CO²-Ausstoßes im Straßenverkehr zumindest etwas einzubremsen, wenn wegen des immer noch weiter steigenden Verkehrsaufkommens auf unseren Straßen CO²-Einsparungen im Straßenverkehr noch sehr lange nicht erwartet werden können. ---
**Author:** ![Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/friedrich_stockhamme/32/16_2.png) [@Friedrich\_Stockhamme](https://forum.4future.community/u/Friedrich_Stockhamme)\ **Post date:** [24. Oktober 2026 um 02:05 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/38 "2026-10-24T02:05:55Z")
Leider sind die meisten Elektro Autos der ersten Stunde derart übermotorisiert, bei den günstigeren Modellen wird andrereseits bei Assistenz Diensten gespart. Die Rundherum Kamera beim Qasqai möchte ich nicht mehr missen! ---
**Author:** ![werneri](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/werneri/32/4_2.png) [@werneri](https://forum.4future.community/u/werneri)\ **Post date:** [24. Oktober 2026 um 10:46 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/39 "2026-10-24T10:46:36Z")
Ich habe mir die Zeit genommen auf alle Fragen von Erich einzeln einzugehen. Vorweg die empirische Grundlage: Eine unabhängige IIHS-Untersuchung fand bei Waymos fahrerlosen Fahrzeugen in den untersuchten Einsatzgebieten **68 % weniger polizeilich meldewürdige Unfälle und 81 % weniger Unfälle mit Verletzten pro gefahrener Strecke** als bei menschlichen Fahrern. Das belegt einen erheblichen Sicherheitsvorteil dieses Systems unter diesen Bedingungen – keine pauschale Überlegenheit jedes automatisierten Fahrzeugs überall. [www.iihs.org](https://www.iihs.org/news/detail/waymos-driverless-cars-crash-less-often-than-people) **1. Werden während der Fahrt externe Informationen benötigt, beispielsweise GNSS?** GNSS kann zur Positionsbestimmung beitragen, ist aber nicht die einzige Informationsquelle. Waymo gleicht beispielsweise die laufenden Sensordaten mit gespeicherten detaillierten Karten ab und kann damit auch in Tunneln oder zwischen Hochhäusern navigieren, wo Satellitensignale unzuverlässig sind. [waymo.com](https://waymo.com/blog/2020/09/the-waymo-driver-handbook-mapping/) Dabei muss man unterscheiden zwischen Informationen, die das Fahren ermöglichen, und ergänzenden Informationen wie Verkehrsmeldungen oder Unterstützung durch die Leitstelle. **Ein ausgefallenes Satellitensignal bedeutet nicht automatisch Orientierungslosigkeit.** Falls die Positionsbestimmung tatsächlich nicht mehr ausreichend zuverlässig ist, muss das Fahrzeug kontrolliert reagieren. **2. Wie werden Sensoren vor Verschmutzung, Beschädigung und Extremwetter geschützt?** Durch geeignete Konstruktion, automatische Reinigung und die Kombination verschiedener Sensorarten. Waymo verwendet beispielsweise Wischer und Reinigungsdüsen. Radar ergänzt Kameras und Lidar gerade bei schwierigen Wetterbedingungen. [support.google.com](https://support.google.com/waymo/answer/9190838?hl=en-GB) Vollständigen Schutz vor jeder Beschädigung gibt es selbstverständlich nicht. Entscheidend ist deshalb zusätzlich die Erkennung eingeschränkter Funktionsfähigkeit. Der menschliche Vergleich: Auch Windschutzscheibe, Scheinwerfer und Augen haben Grenzen. **Wenn sich ausreichende Wahrnehmung nicht mehr gewährleisten lässt, muss die Fahrt unterbrochen werden – unabhängig davon, wer fährt.** **3. Wie wird vor Fahrtantritt die korrekte Funktion geprüft?** Durch eine Kombination aus Selbstdiagnose, Funktionskontrollen, Wartung und laufender Überwachung. Waymo beschreibt kontinuierliche elektronische Prüfungen zur Fehlererkennung. Welche Komponenten vor der Fahrt wie geprüft werden und welche Fehler die Fahrt verhindern, muss der jeweilige Betreiber konkret darlegen. [medium.com](https://medium.com/waymo/waymos-safety-report-how-we-re-building-a-safer-driver-ce5f1b0d4c25) Auch hier ist der Vergleich wichtig: Ein menschlicher Fahrer prüft vor einer gewöhnlichen Fahrt üblicherweise nicht jedes Rücklicht, jeden Sensor und jedes Bremssystem. **Automatische Überwachung kann Defekte erkennen, die einem Fahrer entgehen.** Sie garantiert allerdings ebenfalls keine vollständige Fehlererkennung. **4. Was passiert bei Sensorausfall, Dunkelheit oder verdeckter Sicht?** Dunkelheit ist für ein Fahrzeug mit Radar und Lidar wesentlich weniger einschränkend als für menschliche Augen. Beide Sensorarten benötigen kein sichtbares Umgebungslicht. Deshalb kann ein entsprechend ausgestattetes Fahrzeug nachts Hindernisse erkennen, die ein Mensch erst im Scheinwerferlicht wahrnimmt. [www.waymo.com](https://www.waymo.com/waymo-driver/) Bei widersprüchlichen oder unzureichenden Sensordaten muss das System nicht sofort die genaue Ursache kennen. **Die Feststellung „Ich kann meine Umgebung nicht mehr ausreichend zuverlässig beurteilen“ genügt, um eine Sicherheitsreaktion einzuleiten:** Geschwindigkeit reduzieren, möglichst sicher anhalten, Warnblinkanlage einschalten und Hilfe verständigen. Waymo beschreibt ausdrücklich kontrollierte Fahrtunterbrechungen mit Unterstützung durch seine Pannenhilfe. [Waymo Help](https://support.google.com/waymo/answer/9699657?hl=en) Verdeckte Sicht bleibt eine andere Aufgabe: Hinter einem undurchsichtigen Hindernis muss das Fahrzeug mögliche Gefahren berücksichtigen und entsprechend vorsichtig fahren. Das gilt ebenso für Menschen. Auch einem Menschen ist es unmöglich durch ein Hindernis hindurchzusehen. **5. Was passiert bei einem schweren technischen Ausfall?** Dafür gibt es technische Rückfallebenen. Waymo beschreibt unter anderem einen zweiten Rechner, unabhängige Stromversorgung sowie redundante Lenk- und Bremssysteme. Diese sollen bei einem Fehler ausreichend Kontrolle erhalten, um das Fahrzeug anzuhalten. [Waymo Driver](https://www.waymo.com/waymo-driver/) Die entsprechende Frage beim Menschen lautet: **Was passiert bei Bewusstlosigkeit, Herzinfarkt oder Schlaganfall am Steuer?** Auch das sind mögliche plötzliche Ausfälle, die wir als Restrisiko akzeptieren. Wieso akzeptieren wir den Ausfall eines Menschen und bezeichnen selbiges beim Computer als unakzeptabel, obwohl wir dort Redundanzen haben - bei Menschen aber nicht. Ein gleichzeitiger Ausfall sämtlicher technischer Rückfallebenen lässt sich nicht durch Worte ausschließen. Entscheidend sind Wahrscheinlichkeit und Folgen – nach demselben Maßstab, den wir beim menschlichen Fahrer anwenden. **6. Wie funktioniert die Navigation bei Baustellen, Unfällen und Umleitungen?** Ein autonomes Fahrzeug spielt keine auswendig gelernte Bewegungsfolge ab. Es verarbeitet die aktuelle Umgebung und plant seine Fahrt fortlaufend neu. Waymo beschreibt ausdrücklich das Erkennen von Änderungen gegenüber der Karte, etwa Sperren und Baustellen, sowie entsprechende Umleitungen. [waymo.com](https://waymo.com/blog/2020/09/the-waymo-driver-handbook-mapping/) Bei Level 4 bleibt der unterstützte Einsatzbereich maßgeblich. Führt die einzige Umleitung außerhalb dieses Bereichs, kann Unterstützung oder eine Fahrtunterbrechung notwendig werden. **Eine Umleitung bewältigen zu können bedeutet nicht, jede beliebige Straße weltweit beherrschen zu müssen.** Auch ein menschlicher Fahrer kann bei unklarer Verkehrsführung stehen bleiben und sich orientieren. **7. Wie wird auf Handzeichen von Polizei und Baustellenpersonal reagiert?** Handzeichen lassen sich technisch erkennen und interpretieren. Waymo beschreibt hierfür die Auswertung von Körperhaltung und Gesten von Verkehrsregelnden. Bei unklaren Situationen kann die Leitstelle zusätzliche Informationen liefern. [waymo.com](https://waymo.com/blog/2022/02/utilizing-key-point-and-pose-estimation/) Eine ungewöhnliche oder widersprüchliche Geste kann Schwierigkeiten verursachen – ebenso bei Menschen. Die angemessene Reaktion ist dann vorsichtiges Anhalten und Klären der Situation. **Handregelung ist eine konkrete Erkennungsaufgabe, kein grundsätzliches Hindernis für autonomes Fahren.** Anders formuliert, wenn jemand mit den Händen herumfuchtelt, kann das sowohl für einen Menschen als auch für einen Computer schwierig werden zu erkennen was er meint. **8. Wie wird bei Unfallbeteiligung reagiert?** Das Fahrzeug beziehungsweise der Betreiber muss einen geregelten Unfallablauf gewährleisten: anhalten, die Situation absichern, Kontakt zu Insassen und gegebenenfalls Einsatzkräften herstellen sowie die Dokumentation und weitere Betreuung organisieren. Waymo beschreibt bereits die automatische Benachrichtigung des Supports bei erkanntem Unfall, Kontaktaufnahme mit den Insassen und die Entsendung von Unterstützung. [support.google.com](https://support.google.com/waymo/answer/9449023?hl=en) Körperliche Erste Hilfe benötigt weiterhin Menschen. Allerdings kann auch ein menschlicher Fahrer nach einem Unfall selbst verletzt oder handlungsunfähig sein. **Eine vom Zustand des Fahrers unabhängige Alarmierung kann deshalb ein Vorteil sein.** Ein verletzter Fahrer könnte nach einem Unfall außer Gefecht sein, während das Fahrzeug Hilfe organisiert (das funktioniert heute schon bei nicht selbst fahrenden Fahrzeugen). **9. Nach welchen Regeln wird eine angepasste Geschwindigkeit gewählt?** Nach denselben maßgeblichen Umständen wie beim Menschen: Sichtverhältnisse, Fahrbahnzustand, Verkehrsaufkommen, erkennbare Gefahren, Bremsvermögen und Vorrangregeln. In Österreich schreibt § 20 StVO die Anpassung an die Straßen-, Verkehrs- und Sichtverhältnisse ausdrücklich vor. Technisch muss daraus eine Geschwindigkeit berechnet werden, die auch Unsicherheiten berücksichtigt – etwa verdeckte Bereiche oder möglichen Querverkehr. **„Hier sind 50 erlaubt“ bedeutet weder für einen Menschen noch für ein autonomes Fahrzeug „Hier sind 50 angemessen“.** Ob ein System das zuverlässig umsetzt, wird anhand konkreter Verkehrssituationen und seiner Sicherheitsleistung beurteilt. **10. Wie werden Haltestellenregeln und Abstände zu Radfahrenden eingehalten?** Durch die Erkennung der Verkehrssituation und deren Berücksichtigung in der Fahrplanung. Verkehrsregeln müssen für das jeweilige Einsatzland umgesetzt werden. In Österreich gelten beim Überholen von Radfahrenden grundsätzlich mindestens **1,5 Meter im Ortsgebiet und 2 Meter außerhalb** , mit der gesetzlichen Möglichkeit einer verkehrssicheren Verringerung bei höchstens 30 km/h. Für bestimmte in Haltestellen einfahrende oder stehende öffentliche Verkehrsmittel gelten die besonderen Vorbeifahrregeln des § 17. [www.ris.bka.gv.at](https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011336) **Wenn der nötige Abstand oder eine zulässige Vorbeifahrt nicht möglich ist, muss das Fahrzeug warten.** Diese Anforderung ist technisch umsetzbar und muss nachgewiesen werden. Auch hier genügt es beim Menschen nicht, die Regel theoretisch zu kennen. **11. Wie werden Laub, Papier, Schneegestöber oder Wassernebel behandelt?** Das System muss unterscheiden zwischen einem festen Hindernis, einem harmlosen beweglichen Objekt und einer Beeinträchtigung seiner Wahrnehmung. Dabei helfen unterschiedliche Sensorarten sowie die Beobachtung über mehrere aufeinanderfolgende Messungen. Waymo beschreibt grundsätzlich die Erkennung von Objekten und die Vorhersage ihrer möglichen Bewegungen. [waymo.com](https://waymo.com/waymo-driver/) Die Beispiele sind reale Herausforderungen. Auch ein Mensch kann eine verwehte Plastiktüte falsch einschätzen oder in einer Gischtwolke vorübergehend nichts sehen. **Die sinnvolle Forderung lautet, solche Situationen zuverlässig genug zu bewältigen und bei unzureichender Sicht vorsichtig zu reagieren.** Jede unnötige Bremsung wäre unerwünscht; sie ist aber nicht automatisch gleichbedeutend mit einem höheren Gesamtrisiko. **12. Wie werden Situationen erkannt, in denen der Vertrauensgrundsatz nicht gilt?** Durch die Erkennung sichtbarer Merkmale und auffälligen Verhaltens: beispielsweise Kinder am Straßenrand, eine Person mit weißem Stock oder jemanden, der unkontrolliert auf die Fahrbahn tritt. § 3 StVO verlangt gegenüber den dort genannten Personen insbesondere geringere Geschwindigkeit und Bremsbereitschaft. [www.ris.bka.gv.at](https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011336) Eine innere Absicht oder verborgene Beeinträchtigung kann weder ein Mensch noch ein autonomes Fahrzeug sicher erkennen. Deshalb müssen beide aus erkennbaren Umständen auf mögliche Gefahren schließen. **Das System muss dabei auch regelwidrige Bewegungen anderer einkalkulieren.** Dafür braucht es keine vollständige Menschenkenntnis, sondern ausreichend zuverlässige Gefahrenerkennung und vorsichtige Fahrplanung. **13. Was passiert bei randalierenden oder gefährdenden Fahrgästen?** Hierfür gibt es bereits praktische Lösungen: Innenraumkameras, Kontakt zum Support, Fahrtunterbrechung und Verständigung der Polizei. Im September 2026 stoppte Waymo in San Francisco eine Fahrt wegen eines erkannten Waffenverstoßes und alarmierte die Einsatzkräfte. Die Polizei fand ein geladenes Gewehr. Ob die ursprüngliche Erkennung automatisch oder durch Mitarbeitende erfolgte, ist dabei nicht eindeutig belegt. [www.sfchronicle.com](https://www.sfchronicle.com/bayarea/article/autonomous-vehicle-ghost-gun-22426496.php) **Ein Fahrer an Bord wäre in einer solchen Situation möglicherweise selbst bedroht.** Eine Leitstelle kann Hilfe organisieren, ohne unmittelbar im Fahrzeug gefährdet zu sein. Verschmutzung und Beschädigung erfordern ebenfalls Kontrolle, Reinigung und gegebenenfalls die Herausnahme des Fahrzeugs aus dem Betrieb. **14. Wer hilft Menschen mit Behinderung, Rollstuhl, Kinderwagen oder besonderem Gepäck?** Zunächst sollte das Fahrzeug möglichst selbstständig nutzbar sein: durch geeignete Einstiegshöhe, automatische Rampen, ausreichend Platz und verständliche Bedienelemente. **Eine Rampe benötigt keinen Fahrer, um ausgeklappt zu werden.** Bei den Wiener V-Zügen funktionieren Einstiegshilfen bereits automatisch an der ersten und letzten Tür, bei X-Zügen an allen Türen. [tramwm.wienerlinien.at](https://tramwm.wienerlinien.at/web/guest/barrierefreiheit/automatische-klapprampen) Wer zusätzliche persönliche Unterstützung benötigt, braucht ein erreichbares und verlässlich organisiertes Hilfsangebot. Das können Stationspersonal, Servicekräfte oder Begleitdienste leisten. **Die helfende Person muss nicht zugleich das Fahrzeug lenken.** Nürnbergs automatische U-Bahn zeigt bereits, wie Leitstelle und Servicepersonal Aufgaben im Fahrgastbetrieb übernehmen. Solche Dienste funktionieren Weltweit problemlos. Auch in Wien wird mit der U5 die erste fahrerlose U-Bahn unterwegs sein. Die technischen Voraussetzungen dafür werden gerade geschaffen. ---
**Author:** ![Erich\_Pekar](https://forum.4future.community/user_avatar/forum.4future.community/erich_pekar/32/3_2.png) [@Erich\_Pekar](https://forum.4future.community/u/Erich_Pekar)\ **Post date:** [24. Oktober 2026 um 12:50 UTC](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426/40 "2026-10-24T12:50:45Z")
Danke für deine ausführlichen Antworten ! Zu einem späteren Zeitunkt werde ich auf einige Antworten noch detaillierter eingehen. Ich sollte heute schon lange nicht mehr hier vor dem Bildschirm sitzen. [Vorherige Seite](https://forum.4future.community/t/lidl-setzt-auf-elektrische-roboter-lkws/2426.md?page=1)