Das Lobbying der Industrie war erfolgreich, die EU-Kommission will die Klimaziele für Autos wieder aufweichen. Desinformation und Scheinlösungen prägten den Diskurs
Während die Debatten in Deutschland, Österreich und Brüssel oft auf einer rein rhetorisch-performativen Ebene geführt werden, um kurzfristige politische Signale zu senden, ist die globale Realität eine andere: So explodieren etwa die Zulassungszahlen in der Elektromobilität weltweit, was den tatsächlichen Marktdruck aufrechterhält – weitgehend unabhängig von den aktuellen Diskussionen in Europa.
Verbrenner hätten auch nach 2035 mit CO2-frei hergestellten E-Fuels unterwegs sein dürfen. Allerdings gilt dieser Treibstoff als besonders ineffizient und teuer.
Wenn sich das nicht nur auf neu zugelassene, sondern tatsächlich auf alle, ab diesem Zeitpunkt auf den Straßeb fahrenden, Fahrzeuge mit Verbrennunsmnotoren beziehen sollte - was allein für die wirksame Erreichung von Klimaschutzzielen im Bereich Straßenverkehr schon erforderlich wäre, dann würde das damit nahezu das sofortige “Aus” des Straßenverkers mit mototisierten Indvidualfahrzeugen in dem Umfang - und mit den Verkehrstaus - wie wir ihn heute noch täglich erleben, bedeuten.
Denn weder fĂĽr die zu erwartenden Preise fĂĽr E-Fuels , und noch fĂĽr die Kosten der Neuanschaffung und des Betriebes von Elektrofahrzeugen werden viele (die meisten ?) der heutigen Besitzer/Benutzer von Kraftfahrzeugen mit Verbrennunsmotoren dann ĂĽber finanzielle Mittel - bzw. ausreichende EinkĂĽnfte - verfĂĽgen.
Der öffentliche Verkehr, die Versorgung mit Gütern des täglichen Bedarfes (z.B. der Lebensmittelhandel ), die flächendeckende Zugänglichkeit von öffentlichen Dienstleistungen (z.B. auch das Gesundheitswesen - vom Facharzt bis zum Krankenhaus) werden schon in 10 - 20 Jahren Anforderungen zu erfüllen haben, über die heute in der Öffentlichkeit noch nicht einmal diskutiert wird, obwohl am Umbau aller Bereiche jetzt bereits intensiv gearbeitet werden müsste, um in 20 Jahren schon eine funktionsfähige und nutzbare Infrastruktur zur flächendeckenden Abdeckung des täglichen Lebensbedarfes - aber ganz ohne Verwendung von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren und auch ohne (mangels sonstiger Alternativen erzwungener) Nutzung privater Elektrofahrzeuge - zur Verfügung zu haben.
FĂĽr Bahngesellschaften wird es z.B. daher nicht genĂĽgen, sich nur auf den Ausbau weiterer Hochgeschwindigkeitsstrecken zu konzentrieren.
Verhieß der „Kampf gegen die Klimakrise“ vor zehn Jahren im Konferenzzentrum des Pariser Vororts Le Bourget „die Rettung der Welt“, so haben mächtige Spieler aus Politik und Wirtschaft ehrgeizige Klimapolitik zur „Bedrohung für die Wirtschaft“ umgedeutet.
Zehn Jahre nach Paris klingt ein Rückschritt fürs Klima plötzlich wie ein Erfolg.