Selbstfahrende LKWs auf Deutschlands Strassen. Keine Versuchsfahrzeuge, sondern realer Einsatz mit offizieller Zulassung:
Wie siehtâs dort mit der Einhaltung der (deutschen) StraĂenverkehrsordnung aus ?
Geregeltes Verhalten in Falle von Ausnahmen vom Vertrauensgrundsatz ( z.B. im Falle von spielenden Kindern am StraĂenrand , ĂŒber die StraĂe in Schlangenlinien torkelnde FuĂgĂ€nger , .. ) wird es wohl auch dort geben, die aber auch fĂŒr vollautonome Fahrzeuge weiterhin in vollem Unfang gelten mĂŒssen.
Und wie schautâs mit sicherem Fahrverhalten dieser Fahrzeuge
z.B. in Baustellenbereichen oder bei extremem Schlechtwetter aus, wenn Bodenmarkierungen und vielleicht auch Verkehrszeichen nicht mehr erkennbar sind und die Fahrzeugsensoren zur Erkennung der Umgebung Wetter- oder Schmutz-bedingt weitestgehend âblindâ sind ?
Wie reagieren solche Fahrzeuge auf manuelle Anweisungen ( Handzeichen , Signalkellen, ⊠) von StraĂennaufsichtsorganen/Polizei oder auf Gefahrensitituationen durch Einsatzfahrzeuge mit eingeschaltetem Blaulicht bzw durch Sonderfahrzeuge mit eingeschaltetem gelbem Blinklicht ?
Diese Themen habe ich bisher noch in keinem Beitrag /in keiner Meldung ĂŒber vollautonome Fahrzeuge gefunden.
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Deutschland ist nicht das erste Land auf diesem Planeten, wo selbstfahrende Autos eingesetzt werden.
Wenn etwas nicht funktioniert, liest Du es lang und breit in allen Medien - oft gemischt mit Schadenfreude oder HĂ€me (das wird nie funktionieren).
Das Du nichts davon liest, dass die Fahrzeuge nicht mit oben genannten Herausforderungen umgehen kann, ist eigentlich ein Zeichen dafĂŒr, dass es (groĂteils) gut funktioniert.
Ich habe lediglich einige Fragen gestellt, die - meiner Wahrnehmung zufolge - nie in Zusammenhang mit Erfolgsmeldungen ĂŒber vollautonome Fahrzeuge gestellt werden - und daher bisher auch nicht beantwortet werden mussten.
Ich habe nicht behauptet, dass Lösungen fĂŒr die in diesen Fragen adressierten Probleme gar nicht möglich wĂ€ren.
Ich bin aber sehr neugierig, wie diese Probleme gelöst worden sein könnten, nachdem ja schon bald gröĂere Zahlen solcher - tatsĂ€chlich ohne menschliche Kontrollfahrer - vollautonom fahrenden Fahrzeuge auf europĂ€ischen StraĂen im Mischverkehr unterwegs sein sollen und diese Fahrzeuge ja dazu von den zustĂ€ndigen Behörden eigentlich schon fĂŒr den Verkehr auf öffentlichen StraĂen zugelassen sein mĂŒssten.
Wie schaut also die Stellungnahme /Zulassung der zustĂ€ndigen europĂ€ischen Behörden ĂŒber/fĂŒr solche vollautonem fahrenden Fahrzeuge aus ?
In Salzburg fÀhrt und fÀhrt und fÀhrt seit 10 Jahren DigibusŸ Austria - Digibus 2.0
Moia fĂ€hrt seit lĂ€ngerem in Hamburg: Autonome MobilitĂ€t fĂŒr Ihre Stadt
Derzeit sind 500 Fahrzeuge fĂŒr den StraĂenverkehr genehmigt.
1 âGefĂ€llt mirâ
Waymo hat die Zulassung fĂŒr den Regelbetrieb in MĂŒnchen: https://waymo.com/intl/de/waymo-in-germany/
1 âGefĂ€llt mirâ
Ergo: das Thema ist durch und wird ausgerollt. Genehmigungen sind erteilt. SicherheitsprĂŒfungen sind abgeschlossen.
Sehr treffende Fragen, gibt Situationen in denen selbst der Mensch ĂŒberfordert ist.
Hat KI ĂŒberhaupt so etwas wie menschliche Intuition?
Auch PrĂŒfer können irren, möglicherweise entscheidet es dann (worst case) der Bundesgerichtshof in Karlsruhe.
Kommt auch darauf an, wie ĂŒberschaubar das Versuchsfeld ist.
Recherchefahrten mit menschlicher Begleitung?
Es lÀuft ja auch immer noch jemand mit roter Fahne vor den Autos der Udos her.
âEs lĂ€uft ja auch immer noch jemand mit roter Fahne vor den Autos der Udos her.â
Hast es falsch verstanden was ich eigentlich meinte?
Faktencheck bei all diesen Versuchen:
Wie oft fÀhrt ein Fahrer bei der ersten Runde am Tag mit?
Wie oft fÀhrt ein Fahrer mit, z.B. bei widrigen Licht- oder Wetter-VerhÀltnissen?
Wie oft fÀhrt ein Fahrer mit, wenn es auf der Strecke viele Baustellen gibt?
Wie oft fÀhrt ein Fahrer mit, wenn �
Gibt es Live Rundum Kameras die jemand auf Bildschirm beobachten kann und die den Datenschutz entsprechen?
Darauf will ich Antworten sehen.
Bei dem Lkw von Lidl fÀhrt niemand mit.
Und das mit der roten Fahne war erst gemeint. DarĂŒber diskutiert heute doch wahrlich niemand mehr. Autonome Fahrzeuge sind nun wahrlich keine neue Erfindung und in den verschiedensten AusprĂ€gungen schon Jahrzehnte erfolgreich im Einsatz. Ja, die heiĂen dort teilweise anders, z.b. âFahrerlose Transportsystemeâ in der Logistik. Aber die Boulevard-Medien tun so, als wĂ€re das gefĂ€hrliches Neuland.
Im Hafen, Fabrikhallen, groĂen Lagerhallen gang und gĂ€be.
Im Regelbetrieb, aber bist du dir so sicher, dass es in AusnahmefÀllen nicht doch geschieht?
Ich habe unlÀngst hier eine Studie gepostet, dass die UnfÀlle mit selbst fahrenden Autos deutlich geringer sind, als jene mit Fahrern.
Statistisch und SicherheitsmĂ€Ăig gesehen mĂŒssten wir den Menschen die Fahrberechtigungen entziehen. Der Computer kann es nachweislich besser.
Wurde diese Studie schon verifiziert?
Wo unter welchen Bedingungen wurde diese erstellt?
Trifft diese fĂŒr alle Gegenden dieser Erde zu?
Hast den Link noch?
In der EU gibt es jÀhrlich ca.
- 10.000.000 UnfÀlle vom Fahrzeugen
- 1.000.000 durch die UnfÀlle verletzte Menschen
- 20.000 Tote
Quelle: EuroStat